1. Đặc điểm của xe động cơ V-Twin
Khái niệm về động cơ V-Twin
Động cơ V-twin (còn gọi là động cơ V2) là bộ phận đốt trong hai xi-lanh có vị trí lắp theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Thông thường, động cơ có cấu trúc chữ V sẽ tạo ra các góc lớn hơn 0 và nhỏ hơn 180 độ. Một số xi-lanh có thể tạo thành góc 90 độ của động cơ đôi và được gọi là L-twin.
Cách thức động cơ V-Twin vận hành
Động cơ V-Twin có hai pít-tông và trục khuỷu chỉ có một chốt. Đây là thiết kế phổ biến, hai chốt tay quay cho thanh truyền mà pít-tông đều có kết nối với nhau. Do đó, các pít-tông gần như bắn cùng một lúc. Trong khi trong ví dụ trên, chúng bắn ở các khoảng thời gian khác nhau.
Xe V-Twin không chỉ xuất hiện ở xe Harley Davidson mà còn được sử dụng nhiều trên cấu hình các loại xe khác như: Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda,…
Ưu điểm của động cơ V-Twin
- Có khả năng cân bằng động cơ xe tốt: Hai xi lanh V-Twin giúp tiết kiệm trọng lượng và cải thiện hiệu suất xe.
- Làm mát bộ máy: Không khí nóng từ bốn xi-lanh được thải trực tiếp vào xi-lanh kia giúp xe luôn hoạt động ở nhiệt độ mát.
- Trọng lượng nhẹ: V-Twin thường nhỏ gọn và nhẹ so với các loại động cơ khác.
- Tối ưu không gian để chân: Động cơ V-Twin hay được gắn thấp nên có nhiều không gian để chân hơn so với các dòng xe cùng loại.
- Tăng tốc độ vượt trội: V-twin sở hữu hai pít-tông lớn chuyển động ngược chiều nhau, từ đó, tạo ra nhiều mô-men xoắn cực đại so với động cơ thẳng hàng có cùng kích thước.
Nhược điểm của động cơ V-Twin
- Xuất hiện độ rung nhẹ: Vì có một xi-lanh nằm ngang với trục thẳng đứng nên xe động cơ V-Twin thường hay bị rung khi vận hành.
- Xi lanh thiếu cân bằng: Với các xi lanh kém 90 độ, thiếu căn chỉnh chính xác, động cơ sẽ dễ dàng bị rung lắc.
- Khả năng tiết kiệm nhiên liệu thấp: Xe động cơ V-Twin có hai xi-lanh động cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu, do đó, khi sử dụng, bạn sẽ tốn kha khá chi phí thay xăng dầu.
- Bộ truyền động van kêu to: V-twin là dòng xe tạo ra nhiều sự ma sát trong bộ truyền động van nên dẫn tới ảnh hưởng đến tốc độ của pít-tông. Vì vậy, Huỳnh Tấn khuyên chủ xe nên dùng AMSOIL synthetic 20w50 motorcycle oil để giảm tiếng ồn phát ra ở xe.
- Hạn chế xuất hiện luồng không khí ở xi lanh sau: Cấu hình của động cơ xe V-Twin khiến luồng không khí phân bổ không đều, từ đó gây ra các vấn đề liền quan đến làm mát ở xi lanh sau.
2. Cách chọn mua nhớt cho xe động cơ V-Twin loại nào tốt nhất hiện nay
Để tự thay nhớt cho xe động cơ V-Twin thì bạn cần mua sẵn một loại dầu nhớt chất lượng. Đặc biệt, mỗi một hãng xe sẽ có một tiêu chí nhất định để xe luôn chạy êm và bảo vệ bộ máy.
Thông thường, các xe phân khối lớn như Harley Davidson, động cơ V-Twin, bạn nên dùng dầu nhớt có độ nhớt cao. Huỳnh Châu gợi ý cho bạn một số độ nhớt thích hợp như: 15W50, 10W60, SAE 10W40, 10W50. Những sản phẩm này sẽ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật nhờ khả năng duy trì màng dầu bền và dày.
Ngoài ra, khi lựa chọn dầu nhớt cho xe động cơ V-Twin, bạn cũng nên chú ý đến cấp chất lượng API, phân loại JASO. Theo nhà sản xuất, dầu nhớt cấp API từ SL đến SN và phân loại JASO MA/MA2 là phù hợp nhất.
Sản phẩm mang lại nhiều ưu điểm nổi bật hơn các dòng dầu trong cùng phân khúc, tiêu biểu như:
- Chống phân tiêu hao nhiên liệu tốt hơn 6 lần so với Harley-Davidson, tăng khả năng bảo vệ, chống mài mòn bộ bù và hộp số.
- Chống nhiệt độ cực cao, hạn chế cặn bẩn và giúp bộ máy hoạt động hiệu quả.
- Giảm mài mòn và làm sạch động cơ có sức nén với công suất tối đa.
- AMSOIL 20w50 synthetic motorcycle oil đem lại khả năng bôi trơn cho cả ba bể chứa của bình dầu.
- Điểm chớp cháy (Flash point) của sản phẩm là 228 độ C. Nhờ có giá trị điểm chớp cháy cao nên khả năng chống cháy nổ của dung dịch rất tốt, dễ dàng hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện khắc nghiệt nhất.
- Sở hữu độ nhớt SAE 20w50: Dầu luôn ở thể lỏng và giúp bôi trơn linh kiện ở nhiệt độ thấp nhất khoảng -25 độ C và cao nhất là 45 độ C..
